新能源汽車電氣檢測賽項競賽方案
1.賽項負責人
宋丹丹
2.裁判員、指導教師
張俊停、宋丹丹、賈東明
3.進程安排
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時間 |
地點 |
擬參賽人數(shù) |
初賽 |
4月6日14:00-16:00 |
上汽大眾基地 |
100 |
決賽 |
4月13日13:00-18:00 |
上汽大眾基地 |
30 |
4.比賽規(guī)程、評分標準、預計獲獎學生人數(shù)
(1)比賽規(guī)程
本項目為單人賽項,與2022年河南省高等職業(yè)教育技能大賽汽車技術(shù)賽項-電動汽車技術(shù)模塊對接。
參賽人員:能源20301、能源20302、一汽大眾、捷豹路虎、豐田汽車、本田汽車、上汽通用、寶馬汽車、賽車機械等冠名班20級學生。
賽項分初賽和決賽。初賽考核內(nèi)容:電路圖的識讀、萬用表的使用方法、示波器的使用方法、波形的檢測方法、故障診斷思路。時間為5分鐘,以講解和演示方式進行。決賽內(nèi)容:技能方面-查詢電路圖;合理使用萬用表、示波器、診斷儀、適配線等工具對新能源電氣統(tǒng)進行檢測。規(guī)范方面-實施檢測前車輛的防護、工具的檢查;實施檢測后工位的恢復、工具的清潔等。比賽時間20分鐘。
選拔方式:比賽分初賽和決賽。4月5日前報名完成,4月6日進行初賽,從所有初賽選手中優(yōu)選前30%(若總?cè)藬?shù)多于100則只選30人)進入決賽。4月13日進行總決賽,決賽當日選手抽簽決定比賽順序,根據(jù)實際評分成績進行排序,當天公示成績。
獎項設置:本次比賽設置一、二、三等獎。獎項數(shù)為參加決賽人數(shù)的60%。分別為一等獎10%,二等獎20%,三等獎30%。
訓練方式:進入決賽的30名選手平均分配給三名指導老師,在11月11日-12月1日期間間,學生沒課的時候進行輔導。老師充分使用各訂單班現(xiàn)有的車輛和設備,最大限度地提升學生實戰(zhàn)技能。
(2)比賽報告單
新能源汽車電氣檢測賽項報告單 一、車輛信息記錄 |
品牌 |
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整車型號 |
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生產(chǎn)日期 |
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電機型號 |
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電機功率 |
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行駛里程 |
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車輛識別碼 |
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二、檢測低壓蓄電池電壓
三、讀取動力電池數(shù)據(jù)
動力電池數(shù)據(jù)讀取路徑 |
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最低單體電池電壓 |
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最低單體電池電壓位置 |
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最高單體電池電壓 |
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最高單體電池電壓位置 |
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電池最低溫度值 |
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電池最低溫度位置 |
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電池最高溫度值 |
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電池最高溫度位置 |
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四、用示波器讀取OBD端口CAN-H信號波形
信號線連接OBD幾號端口 |
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搭鐵線連接OBD幾號端口 |
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測得電壓基準值 |
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測得電壓最高值 |
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橫坐標每格數(shù)值 |
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縱坐標每格數(shù)值 |
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測得波形是否正常 |
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(3)賽項評分表
新能源汽車電氣檢測賽項評分標準
項 目 |
扣 分 |
一、車輛防護(5分) |
1.未做車輛防護 |
1分 |
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2.車內(nèi)防護不到位 |
1分 |
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3.車外防護脫落 |
1分 |
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4.未佩戴安全工具 |
1分 |
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5.未安裝車輛擋塊 |
1分 |
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二、車輛信息記錄(10分) |
1.未做車輛防護直接坐入車內(nèi) |
1分 |
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2.未看標簽直接填寫信息 |
1分 |
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3.看里程信息前沒有先確認擋位和手剎 |
1分 |
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4.每填錯一個信息 |
1分 |
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二、萬用表使用(15分) |
1.萬用表使用前沒有清潔 |
3分 |
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2.萬用表使用前沒有校表 |
3分 |
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3.電壓讀數(shù)不正確或未帶單位 |
3分 |
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4.不能正確判定電壓結(jié)果是否正常 |
3分 |
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5.萬用表使用后未及時關閉 |
3分 |
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三、解碼器表使用(30分) |
1.解碼器連接錯誤 |
3分 |
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2.不能按正確路徑讀取數(shù)據(jù)流 |
3分 |
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3.每讀取或記錄錯誤一個數(shù)據(jù)扣除3分 |
24分 |
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四、利用示波器檢測(30分) |
1.示波器使用前沒有清潔 |
3分 |
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2.不能正確調(diào)整示波器顯示波形 |
3分 |
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3.每讀取或記錄錯誤一個數(shù)據(jù)扣除3分 |
21分 |
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4.不能鎖止波形 |
3分 |
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五、工位恢復(5分) |
1.未恢復車輛防護 |
1分 |
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2.未清潔并恢復萬用表 |
1分 |
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3.未清潔并恢復示波器 |
1分 |
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4.未清潔并恢復診斷儀 |
1分 |
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5.未關燈、鎖車或上交鑰匙 |
1分 |
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六、特殊扣分項(5分)-最多扣5分 |
1.工具跌落 |
2分 |
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2.暴力拆裝 |
2分 |
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3.車輛損壞 |
2分 |
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(3)預獲獎學生人數(shù)
本次競賽預期進入決賽人數(shù)30人,獲得一等獎人數(shù)3人;二等獎人數(shù)6人;三等獎人數(shù)9人。