發(fā)動機(jī)故障診斷賽項競賽方案
1.賽項負(fù)責(zé)人
馮順利
2.裁判員、指導(dǎo)教師
裁判員：馮順利、張紅、李高磊、魏彥召
指導(dǎo)教師：魏彥召、張紅、李高磊
3.進(jìn)程安排及選拔方式
比賽分為初賽和決賽。進(jìn)程如下表所示。
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時間 |
地點(diǎn) |
擬參賽人數(shù) |
初賽 |
4月8日13:00-17:00 |
H樓3樓 |
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決賽 |
4月13日14:00-17:00 |
H樓3樓 |
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4月8日10:00報名截止。4月8日中午13:00在H樓3樓進(jìn)行初賽，全部報名選手參加，根據(jù)成績排名選出決賽選手（28人）。
4月13日13:00在H樓3樓北京現(xiàn)代實(shí)訓(xùn)基地集合進(jìn)行決賽，參賽選手現(xiàn)場抽簽，決定參賽順序。
訓(xùn)練時間：4月9日至4月12日（節(jié)假日除外），根據(jù)各班沒課時間進(jìn)行輔導(dǎo)。
4.比賽規(guī)程、評分標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)計獲獎學(xué)生人數(shù)
（1）參賽要求：
本賽項為個人賽，參賽選手為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)2020級學(xué)生。
（2）比賽規(guī)程及評分標(biāo)準(zhǔn)
賽項分初賽和決賽，初賽考核內(nèi)容為：發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和原理、部件檢測維修、故障診斷、設(shè)備使用，時間為30分鐘，以理論測試為主。
決賽內(nèi)容為：發(fā)動機(jī)無法起動和發(fā)動機(jī)工作不良故障診斷與排除，時間為30分鐘。比賽采用實(shí)操考核形式，針對發(fā)動機(jī)管理技術(shù)進(jìn)行考核評價，參賽選手在完成實(shí)操考核同時填寫選手報告單，參賽時長及參賽內(nèi)容見下表。
表1 各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時長與權(quán)重
競賽內(nèi)容 |
權(quán)重（%） |
分值 |
發(fā)動機(jī)無法啟動 |
50 |
100分 |
發(fā)動機(jī)工作不良 |
50 |
表2《汽車發(fā)動機(jī)故障診斷與排除》評分表
選手參賽號 |
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現(xiàn)場裁判簽字 |
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裁判長審核 |
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統(tǒng)分裁判簽字 |
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核分裁判簽字 |
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競賽監(jiān)督簽字 |
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設(shè)備型號 |
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比賽時間 |
30分鐘 |
實(shí)際用時 |
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序號 |
項目 |
評分點(diǎn) |
說 明 |
配分 |
得分 |
A1 |
健康與 安全 （20分） |
作業(yè)準(zhǔn)備 |
□未安裝車輛擋塊 □未安裝尾排通風(fēng)管 □未安裝車外三件套或安裝位置不正確的 □操作中翼子板布、格柵布自行脫落的 □車內(nèi)四件套（方向盤、座椅、腳墊、換擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的 □未完全落下駕駛員側(cè)車窗的 |
3 |
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人物安全 |
□初次起動未請示裁判而直接起動發(fā)動機(jī) □每次起動發(fā)動機(jī)的時間超過10秒鐘，或者連續(xù)起動發(fā)動機(jī)超過3次 □選手佩戴尖銳飾物，未穿安全鞋 □在檢查拆裝蓄電池、或運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)附近操作時需佩戴護(hù)目鏡 |
2 |
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設(shè)備使用 |
□未正確進(jìn)行萬用表校零檢查，主要包括萬用表表筆的連接、檔位的選擇 □未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車輛的，主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極） □未正確操作車輛到測試條件而直接進(jìn)行測試的，主要包括對車輛的操作是否能正確服務(wù)于測試目的 |
1.5 |
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操作規(guī)范 |
□斷開各模塊插頭時，未斷開蓄電池連接 □完成所有任務(wù)后，按規(guī)定力矩緊固蓄電池極樁 □未正確進(jìn)行機(jī)油和冷卻液液位檢查而直接起動發(fā)動機(jī)的 □測試完成后未恢復(fù)車輛的，主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點(diǎn)火等其它開關(guān)未正確復(fù)位的 |
2 |
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安全操作 |
￡操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的 □規(guī)范操作未造成車輛保險絲燒掉 否決項：選手損壞車輛或設(shè)備，取消比賽資格 |
5 |
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5S規(guī)范 |
□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的 □每次測試完成后，測試設(shè)備未合理歸位的，主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動機(jī)艙或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源 □未恢復(fù)工位到原標(biāo)準(zhǔn)工位布置狀態(tài)的 |
5 |
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A2 |
發(fā)動機(jī)無法起動 （40分) |
故障現(xiàn)象描述 |
□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象 |
2 |
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故障原因分析 |
□在選手報告單上正確分析出可能的故障原因 |
3 |
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維修：測量并展示修復(fù)后線路連接情況 |
□由裁判恢復(fù)斷路的線路 |
10 |
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診斷：啟動繼電器損壞 |
□在選手報告單上正確記錄 ￡在電路圖上指出元件的損壞部位 |
10 |
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維修：正確測量并更換 |
□對更換的啟動繼電器進(jìn)行正確測量、展示 |
5 |
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A3 |
發(fā)動機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)不良 （30分） |
故障現(xiàn)象描述 |
￡在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象 |
2 |
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故障原因分析 |
□在選手報告單上正確分析出可能的故障原因 |
3 |
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診斷：1缸火花塞無間隙 |
□在選手報告單上正確記錄 □展示損壞部位 |
10 |
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維修：正確更換新火花塞，并按規(guī)定力矩擰緊 |
￡選手須查詢維修手冊，告知裁判擰緊力矩：30Nm |
5 |
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維修：正確安裝點(diǎn)火線圈和搭鐵線，并按規(guī)定力矩擰緊 |
□選手須查詢維修手冊，告知裁判擰緊力矩：點(diǎn)火線圈固定螺絲：10N.m，接地線固定螺絲：8N.m |
5 |
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維修：測量并展示修復(fù)后的線路連接情況 |
□由裁判恢復(fù)斷路的線路 |
5 |
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A4 |
波形測量 （10分） |
正確測量并繪制波形： 怠速時點(diǎn)火線圈的信號電壓波形 |
□波形清晰，X-Y坐標(biāo)值正確。 |
5 |
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□正確回答表中的問題 |
5 |
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合 計 |
100 |
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3.預(yù)計獲獎學(xué)生人數(shù)
本賽項設(shè)個人一、二、三等獎。一、二、 三等獎獲獎比例為決賽參賽人數(shù)的 10%、20%、30%（小數(shù)點(diǎn)后四舍五入）。
